新闻来源:爱活网 日本人对中国的高铁建设一直心情复杂,一方面,中国高铁研发的早期引进了不少日本技术,另一方面,中国这个学生却在高铁上后来居上,超越了日本,这是很多日本人难以接受的。 ![]() 目前日本人正着手计划建夺回这一优势。根据日本JR東海铁路集团的规划,日本正在计划一种世界上最快的铁路列车——955形新干线高速实验列车(通称300X),该项目将在约40年后进入日本全国路网部署。根据JR東海的计算,从东京到大阪的距离有515公里,乘坐新干线列车目前一般需要2个半小时左右到达,而到了2045年,从东京到大阪乘坐磁悬浮列车的时间将被缩短为1个小时。 ![]() 位于日本山梨县的955形新干线高速实验列车线路 ![]() 尽管不少日本民众对于核辐射之后的大规模建设项目提出了质疑声,但日本国土交通相大畠章宏仍然表示“日本大地震发生后,国内民众对未来的期待大大减少,但推进磁悬浮建设依然是日本铁路系统最主要的项目之一,我觉得十分重要,因此决定迈出新的一步。” ![]() 日本磁悬浮列车的测试用机 该项目还降途径甲府市、名古屋市和奈良市附近。工程耗资9.3万亿日元(约合人民币7422亿元),计划在2014年动工。JR東海希望在2027年左右完成东京至名古屋段的线路建设,2045年全线开通。 值得骄傲的是,目前已投入商业运营的最快磁悬浮列车项目,是我国上海连接浦东机场和市区的线路,最高时速为每小时430公里。 |
分享到
豆瓣网
开心网
人人网
QQ书签
Google
1968个朋友已经阅读过这篇文章
用户评论
没有找到数据. , |